Todos los edificios contienen radón en concentraciones habitualmente bajas. No obstante, existen zonas geográficas en las que, debido a su geología, es más probable encontrar edificios con niveles elevados.
La cartografía del potencial de radón en España, desarrollada por el Consejo de Seguridad Nuclear, categoriza las zonas del territorio estatal en función de sus niveles de radón y, en particular, identifica aquellas en las que un porcentaje significativo de los edificios residenciales presenta concentraciones superiores a 300 Bq/m³.

Es necesario tomar conciencia de este grave problema de salud pública, y exigir a los autoridades medidas que garanticen la salud de los consumidores. Al mismo tiempo, los ciudadanos de las zonas de mayor exposición al radón deben actuar, porque urge adoptar medidas preventivas para poner coto a este problema. Pedimos que:

> Se considere al gas radón como un problema de salud pública, y se adopten acciones informativas y campañas de sensibilización (como en los planes nacionales o autonómicos contra tabaco o drogas).

> Se incluyan en Código Técnico de Edificación medidas destinadas a prevenir y paliar la exposición al radón. Y se establezcan niveles máximos de radón en vivienda nueva de 100 Bq/m3.

> Se trabaje en normas y medidas destinadas a identificar fácilmente el problema, por ejemplo, en el desarrollo de nuevos mapas más detallados y accesibles.

> Se implanten protocolos específicos de medición del radón y un sistema de certificación de las empresas de medición y de las que actúan sobre la vivienda.

Se transponga ya la Directiva Europea sobre protección contra la exposición a gas radón, y que así se establezcan los niveles máximos admisibles (300Bq/m3) y las normas de seguridad para los ciudadanos en ambientes interiores tanto particulares como con alta permanencia de público (hospitales, colegios), para garantizar una exposición segura.

Consulta el mapa de las zonas con mayor exposión al Radón:

El radón es un gas radiactivo que proviene de la desintegración del uranio que contienen de forma natural todos los suelos, especialmente los graníticos. El gas emana del subsuelo y se acumula en el interior de recintos cerrados, como las viviendas.

El radón es un gas tóxico,  responsable cada año de cientos de muertes. Según la OMS, el gas radón es el segundo factor de riesgo para el desarrollo de cáncer de pulmón y el primero en personas no fumadoras, y es responsable de entre el 3 y el 14% de este tipo de cáncer en el mundo. El radón es incoloro, inodoro e insípido, resulta indetectable si no se emplea algún aparato de medición específico. Galicia, el sur y el oeste de Castilla y León, el norte de Extremadura y la Comunidad de Madrid son las zonas más afectadas.

https://www.csn.es/mapa-del-potencial-de-radon-en-espana?_ga=2.182802726.1098577452.1520757931-535794747.1518338794

Fuente

https://www.ocu.org/movilizate/gas-radon

Fuente: https://www.lasnaves.com/proyectos/grow-green/?lang=es

Sí al 35% de cuota renovable (sí a que el 35% de la energía que use la Unión en 2030 salga de fuentes renovables) y no al impuesto al Sol. El Parlamento Europeo -751 europarlamentarios que representan a más de 500 millones de habitantes- ha reconocido hoy el autoconsumo como un derecho de la ciudadanía.

Estas son algunas de las claves del informe que ha aprobado hoy el Parlamento
• Eleva del 27% al 35% el objetivo global de renovables para 2030, en línea con las más ambiciosas propuestas de la Agencia Internacional de las Energías Renovables para Europa.

• Refuerza la seguridad jurídica, al prohibir la adopción de medidas retroactivas.

• Blinda el consumo propio de energía renovable como un derecho, eliminando trabas administrativas y prohibiendo medidas como el impuesto al sol.  Los eurodiputados han aprobado una enmienda que pide permitir el consumo de electricidad de fuentes renovables de producción propia y que permanece dentro de sus locales «sin estar sujetos a impuestos, tasas o tributos de ningún tipo». Esta enmienda ha recibido 594 votos a favor, 69 en contra y 20 abstenciones.

• Duplica el objetivo de penetración de renovables en un sector clave como el de la calefacción y refrigeración.

• Apuesta claramente por la descarbonización del transporte, con objetivos ambiciosos para la electrificación y los biocombustibles avanzados, mientras congela la aportación de los biocombustibles de primera generación en los niveles alcanzados el año pasado.

Asimismo, los eurodiputados han acordado que los Estados miembros se aseguren de que el 12% de la energía utilizada en el sector del transporte proceda de fuentes renovables. En este contexto, la contribución de los biocombustibles de primera generación deberá limitarse al nivel de 2017, con un máximo del 7%, en el transporte por carretera y ferrocarril.

De la misma forma, la cuota de biocombustibles avanzados, combustibles renovables para el transporte de origen no biológico, combustibles derivados de residuos y electricidad renovables deberá alcanzar el 1,5% en 2021 y aumentar progresivamente hasta el 10% en 2030.

Por último, el 90% de las gasolineras en las carreteras dentro de las redes transeuropeas deberán estar equipadas con puntos de recarga para vehículos eléctricos al final de 2022

Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE)
RESOLUCIÓN de 15 de enero de 2018, del presidente del Instituto Valenciano de
Competitividad Empresarial (IVACE), por la que se convocan ayudas para la
instalación de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos, con cargo al
presupuesto del ejercicio 2018.

Una de las medidas que se está potenciando desde la Generalitat para hacer frente a
estos problemas es el impulso de la movilidad eléctrica. Además, es una solución para dar
respuesta a los elevados niveles de contaminación atmosférica local que sufren buena parte de
las aglomeraciones urbanas, así como las poblaciones cercanas a las grandes infraestructuras
urbanas, con la disminución del impacto ecológico que ello supone.

Respecto a la infraestructura de recarga se diferencian tres tipos: la recarga vinculada,
que son aquellos puntos situados en lugares donde el vehículo estaciona habitualmente, con
potencias de recarga bajas; la recarga semi-rápida, con potencias medias y un coste moderado
que permite recargar el vehículo para alargar los recorridos medios, situada principalmente en
establecimientos comerciales, de ocio, sanitarios y en espacios urbanos; y finalmente la
recarga rápida, una red con un elevado coste por la necesidad de garantizar potencias muy
altas y permitir la simultaneidad de recarga a varios vehículos a la vez. Los tres tipos de recarga
son necesarios para avanzar hacia una movilidad más eficiente, más limpia y menos
dependiente del petróleo

La movilidad eléctrica es un elemento
importante para lograr los ambiciosos objetivos de la Unión en materia de energía y cambio
climático para 2020.

Fecha inicio solicitud:   24/01/2018

Fecha finalización solicitud:  08/03/2018

Más información:

http://www.pap.minhafp.gob.es/bdnstrans/GE/es/convocatoria/382425