Europa lanza un ‘potente’ plan para incentivar la producción de vehículos limpios
Europa lanza un ‘potente’ plan para incentivar la producción de vehículos limpios
El comisario español ha señalado que la venta de vehículos eléctricos en la UE representa en la actualidad menos del 1% de todas las ventas, así como que en el bloque comunitario los consumidores pueden elegir entre 6 tipos de coches eléctricos, mientras que la cifra se dispara a más de 400 en Asia.
La Comisión Europea ha lanzado un sistema de incentivos destinado a impulsar en el bloque comunitario el desarrollo de vehículos de combustibles alternativos, como la electricidad, el hidrógeno y el gas natural, con el objetivo de que la industria europea siga siendo competitiva frente a sus rivales de Estados Unidos, China o Japón.»Tenemos que actuar para que la industria automovilística europea siga siendo competitiva e innovadora. Europa se ha quedado atrás en la carrera global de los vehículos limpios.ete, en una rueda .El comisario español ha señalado que la venta de vehículos eléctricos en la UE representa en la actualidad menos del 1% de todas las ventas, así como que en el bloque comunitario los consumidores pueden elegir entre 6 tipos de coches eléctricos, mientras que la cifra se dispara a más de 400 en Asia. En este escenario, Bruselas ha propuesto crear un sistema de incentivos, que en lugar de establecer cuotas de producción de vehículos eléctricos, como ha decidido China, será «neutral» y dejará a los fabricantes europeos elegir qué tecnologías quieren desarrollar para cumplir con sus objetivos específicos de emisiones.Así, se establecerán unos niveles de referencia con el número dónde de vehículos limpios que cada fabricante debería sacar al mercado para 2025 y 2030. Si una compañía produce una cantidad de vehículos limpios superior a este nivel será recompensada con créditos que podrá usar para cumplir con su objetivo específico de reducción de emisiones de CO2. La industria del automóvil se encuentra en un momento de cambio y «necesita invertir en tecnologías limpias no sólo por el medio ambiente o por la salud pública», sino también por su propia competitividad, su futuro y su capacidad de exportar en el futuro.
La Comisión Europea ha lanzado este miércoles un sistema de incentivos destinado a impulsar en el bloque comunitario el desarrollo de vehículos de combustibles alternativos, como la electricidad, el hidrógeno y el gas natural, con el objetivo de que la industria europea siga siendo competitiva frente a sus rivales de Estados Unidos, China o Japón.
En este escenario, Bruselas ha propuesto crear un sistema de incentivos, que en lugar de establecer cuotas de producción de vehículos eléctricos, como ha decidido China, será «neutral» y dejará a los fabricantes europeos elegir qué tecnologías quieren desarrollar para cumplir con sus objetivos específicos de emisiones.
Así, se establecerán unos niveles de referencia con el número dónde de vehículos limpios que cada fabricante debería sacar al mercado para 2025 y 2030. Si una compañía produce una cantidad de vehículos limpios superior a este nivel será recompensada con créditos que podrá usar para cumplir con su objetivo específico de reducción de emisiones de CO2.
Estas propuestas forman parte de un paquete de medidas que el Ejecutivo comunitario ha presentado para impulsar infraestructuras limpias y el desarrollo de baterías, Bruselas ha propuesto revisiones de las directivas de vehículos limpios, de transporte combinado y de pasajeros de servicios de autobús lo que producirá un impacto ecológico positivo global.
Contenedores Marrones para Residuos Orgánicos
El Ayuntamiento de València, a través de la Concejalía de Gestión de Residuos Sólidos, ha hecho un balance positivo del primer mes de funcionamiento del proyecto piloto de recogida selectiva de residuos orgánicos en diversos puntos de la ciudad. En total, los contenedores marrones han recogido 154.620 kilos de materia orgánica entre el 13 de noviembre y el 10 de diciembre, lo que conlleva aproximadamente un 12 por ciento del volumen total de residuos, un porcentaje incluso superior al que consiguió la ciudad de Barcelona cuando empezó a hacer este tipo de recogida selectiva en 2007.
La concejala delegada de Gestión de Residuos Sólidos, Pilar Soriano, ha valorado muy positivamente estos datos. “Estamos muy satisfechos por la implicación de la ciudadanía en los barrios de Benimaclet y Sant Marcel·lí y de los grandes productores en Poblats Marítims y Quatre Carreres. Conseguir una ciudad más sostenible es una tarea de todas y todos y los resultados del primer mes de vida de este proyecto piloto nos invita a continuar adelante con ilusión y convicción”, ha declarado.
Concretamente, la fracción orgánica recogida en el barrio de Benimaclet ha supuesto un total de 58.250 kilos de residuos, un 9,46 por ciento del volumen total, lo que al mismo tiempo implica una mejora de 81 centésimas porcentuales respecto al balance positivo realizado tras la primera semana del proyecto piloto en este barrio.
Por su parte, en el barrio de Sant Marcel·lí se han recogido 21.780 kilos de residuos orgánicos, un 11,5 por ciento del volumen total de residuos domiciliarios generados en este barrio. Este balance mejora en casi un punto y medio porcentual el de los primeros siete días del proyecto en esta zona de València.
En lo que respecta a los residuos orgánicos generados por los grandes productores (mercados, supermercados, centros educativos y hospitalarios) en la zona 3 de la ciudad (Poblats Marítims y Quatre Carreres), en los contenedores marrones se han depositado 74.590 kilos, un 42,12 por ciento del total, lo que implica un aumento porcentual de cerca de medio punto respecto al balance de la primera semana en esta área de la ciudad.
“La última caracterización de la basura que generamos los valencianos y las valencianas nos ha indicado que entre un 32 y un 33 por ciento de nuestros residuos son orgánicos, lo que conlleva que durante el primer mes del proyecto piloto de recogida selectiva de materia orgánica hemos conseguido que la ciudadanía deposite en el quinto contenedor un tercio de todos los residuos orgánicos que generan, mientras que los grandes productores arrojan a los contenedores marrones hasta tres cuartas partes de la materia orgánica de la que se deshacen. Son porcentajes muy importantes que ratifican la necesidad que había de iniciar la implantación de este tipo de recogida selectiva, constatan la voluntad de la ciudadanía de València de colaborar para conseguir una ciudad mejor y avalan la apuesta hecha por el Govern de la Nau”, ha afirmado para finalizar Soriano.
